来历：北京商报
原标题：租车巨子赫兹破产 新势力也扛不住了 来历：北京商报
当百年老店赫兹忽然宣告破产重组之后，出行职业的窘境更为直观地摆到了外界眼前。游览业一蹶不振，再加上“居家阻隔”的禁令，出行的需求瞬间崩塌，就如航空业堕入阻滞相同，数十万辆车的车队成了最大的连累。即使赫兹手握10亿美元现金，或许也“刚”不过间隔平稳仍遥遥无期的疫情。
意外破产
在疫情持续暴虐期间，又有一位新的受害者呈现了，即创立于1918年的美国租车巨子赫兹国际控股公司。当地时间5月22日晚间，赫兹在美国特拉华州请求破产。不过，提交破产请求的事务范围并不包含其在澳大利亚、欧洲和新西兰的事务以及该公司的特许运营点。
至于我国区，5月23日，赫兹国际我国客服回应称，现在亚太地区还没有收到调整音讯，调整仅仅针对美国和加拿大。运营赫兹我国事务的神州租车赫兹事务部客服称，未收到相关调整告诉。
关于商场而言，赫兹的破产多少仍是有点意外。作为一家现已有着逾百年前史的老店，赫兹的租车网络遍及国际148个国家和8100多个租车门店。材料显现，这家总部坐落佛罗里达州的公司旗下运营着Hertz、Dollar和Thrifty轿车租借事务。到2019年末，赫兹具有3.8万名职工。而在本年1月和2月，该公司的收入还别离增长了6%和8%。
“由于COVID-19极度影响咱们的事务，以及游览和经济何时反弹的不确定性，咱们应该采纳进一步办法来渡过潜在的长时间复苏”，赫兹官网发布的声明显现，“财政重组将为赫兹供给一条通向愈加稳健的财政结构的路途，使得公司在应对长途游览和全球经济全体复苏的过程中处于最佳方位”。
请求破产维护的音讯传出后，赫兹股价盘后暴降近40%。该公司上星期五收跌7.49%，报2.84美元，市值仅为4.04亿美元。本年以来，赫兹的股价跌幅超越80%。
当然，请求破产维护并不代表赫兹就会关闭。依据该公司的声明，现在，赫兹仍具有10亿美元的现金，用于支撑其日常运营。不过，赫兹也着重，依据疫情的持续时间及其对收入的影响，公司或许会在重组过程中寻求取得更多现金的途径，包含新的告贷。
债款压顶
“疫情对游览需求的影响是忽可是剧烈的”，在论述事务遭到的影响时，赫兹这样解释道。本年初，该公司在全球共有56.8万辆轿车，以及1.24万个运营地址，其间约1/3在机场。作为一家依托机场和游览的轿车租借公司，当游览禁令到来时，赫兹的事务就遭受了重创。
关于头顶债款的赫兹来说，这无疑是落井下石。CNN指出，到3月31日，赫兹的账面上有188亿美元的债款，比上一年末增加了17亿美元。其债款主要由43亿美元的公司债券和借款，以及144亿美元的特别融资子公司的轿车典当债款组成。相较之下，到同一时间，它的财物负债表上只要10亿美元现金。
而此次请求破产的导火线之一便是，在4月到期的大笔轿车租告贷项被撤销后，尽管赫兹一向活跃与债权人协作，以暂时减少公司车辆运营租借下的所需付款，并就短期救助进行谈判，但仍然无法达到长时间协议。
轿车职业剖析师贾新光表明，租车的商场是出行，卖的便是出行服务，经过供给车来完成，其实短租是比较合算的，但短租不或许衔接得比较好，而长租相对来说仍是比较稳定。租车职业很多依托资金和周转。在国外，租借的车一般只用两三年，之后就将车以二手车的方法卖出去，由于使用到五六年就不好卖了，收回来的钱再弥补一些新车。
“关于租车职业而言，车的循环和资金的循环都是要害，要能源源不断地供给”，贾新光进一步剖析指出，但疫情发作以来，一方面出行没了，断了资金来历；另一方面，即使没有人租车，车龄还在持续增长，现在都增长了大半年了，这也是一个大问题。
赫兹也曾挣扎过。在声明中，赫兹坦言，现已采纳了一些办法，如经过车辆出售和撤销车队订单来下降方案的车队水平，让2万名职工度假或裁人，约占全球职工总数的50%。
与此一起，赫兹还企图经过出售二手车来取得收入。到3月初，该公司在美国的车队售出了4.1万辆轿车，在欧洲的车队售出1.3万辆轿车。美国克利夫兰北海岸研讨公司的剖析师兼董事总经理约翰·希利直言，“他们一向做得很好，可是当你没有了收入，你具有所有这些车，忽然间这些车就变得不值钱了，这是一个十分困难的职业”。
关于详细的事务受影响的状况以及后续的自救办法，北京商报记者联系了赫兹媒体联络方，不过到发稿还未收到详细回复。
出行危机
“在这样一个特别的时间，活下来就现已是‘成功’了。”底特律投资公司Piquette Partners的轿车参谋、联合创始人兼负责人Tarun Kajeepeta一语中的。
在整个出行职业，赫兹的遭受并非个例。在3月27日，出租车公司沃克服务公司向布鲁克林联邦法院请求了破产维护。与赫兹相似，沃克服务公司相同背负着高额的借款。该公司负责人乔·普罗斯表明，新冠病毒来袭，即使出租车司机和操作员持续罢工，调度员、机械师和行政管理人员的开支，也冲击了出租车公司的收入。
即使没有像赫兹那样的重财物连累，网约车职业也不得不勒紧腰带过日子。网约车巨子Uber在最近两周之内现已裁人两次，有6700名职工受必定的影响，约占其职工总数的1/4，Uber将剩余约2万名职工。与Uber相似，Lyft在更早之前的4月，就宣告裁人982人、288人将暂时度假，裁人人数在公司职工总数中所占份额为17%，一起从5月开端降薪。
“现在全球出行商场并不好过，尤其是疫情的冲击，更是不好说。”互联网剖析师杨国际坦言，像Uber这些公司根本都是内外交困，一方面本钱环境不太好，另一方面自我造血才能缺乏，只能经过节衣缩食的方法来减少相关本钱了。
产业链总是牵一发而动全身。租车公司们的节衣缩食，关于全球的轿车制造商而言，又是另一重的冲击。赫兹现已表态，将在本年余下的时间里不购买任何新车，而且开端出售二手车。与此一起，赫兹的竞争对手Avis尽管没到破产的地步，但也在亏本。Avis在3月时也现已宣告，将本年剩余时间的新车购买方案减少80%。
而依据考克斯轿车的数据，美国租车职业在上一年购买了170万辆轿车车，相当于美国新车购买量的10%。而IHS Markit的研讨报告显现，估计本年美国轻型车销量将下降26.6%至1250万辆，跌至2010年以来新低。
北京商报记者 陶凤 汤艺甜
